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致炫威驰火花塞C16HR11升级SC16HR11 SC20HR11 IXEH20TT哪个好

时间:2019-12-24 13:07:39   作者:老吴  

老吴来说说威驰致炫的原装火花塞C16HR11 这是一款电装普通镍合金火花塞,5度热值 火花塞间隙1.1毫米 螺纹直径12毫米 长26.5毫米  六角螺母14毫米  这个规格是新款高压缩比发动机专用火花塞,主机商选择使用这款火花塞估计是因为价格因素,我给大家上图看一下

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威驰原装火花塞C16HR11电极是镍合金的 比较粗,不耐用,设计寿命是2万公里,下图是车友换下的火花塞,中心电极周边已经打圆了

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C16HR11中心电极,放大一点 大家看的清楚,不仅仅是打圆 都成为高低状了,火花塞间隙也相应变大,导致油耗上升 动力下降

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中心绝缘体明显有积碳附属,新的是白色的 这都变成黑色了 自净能力。。只能说一分钱一分货

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陶瓷和铁壳之间电晕不是很严重,说明使用时间不长

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老吴个人不推荐这款镍合金火花塞,哪怕就是穷点也不至于,算一笔账,铱铂金可以使用10万公里,价格也就是200多块钱 包括手工费用不到300元,而原厂镍合金就算100元吧 加上手工60-80元  使用10万公里需要900元-1000元,算下来使用便宜的C16HR11还不如使用铱铂金的C16HR11,虽然第一次换的时候价格贵了100块钱,但是10万公里的寿命和2万公里的寿命差距是有点大。

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老吴建议威驰致炫C16HR11升级为电装的SC16HR11 完美匹配,热值间隙啥的规格全部一样,

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SC16HR11中心电极是铱金,并且是高性能针状的,对于动力提升帮助很大,侧电极是铂金的,设计寿命10万公里。

致炫威驰火花塞C16HR11升级SC16HR11_SC20HR11_IXEH20TT哪个好对比

对比一下SC16HR11和C16HR11 除了中心电极不一样之外 其他都完全一样,就是中心电极材质变了,比原来更细,性能会更好一些,油门灵敏度会更高,也不用考虑年年换火花塞了,光是手工费用就可以省4次换火花塞的手工费用


致炫威驰火花塞C16HR11升级SC16HR11_SC20HR11_IXEH20TT哪个好好多

好多致炫威驰车主更换火花塞的时候换的是SC20HR11,比原厂的高一度,老吴不知道为什么,估计大多数是不知道有SC16HR11这个型号存在,直接买了卡罗拉的SC20HR11换了,也能用,就是热值高了一度,

不过要是升高热值的话,老吴建议使用电装的双铱金火花塞IXEH20TT 这个火花塞中心电极和侧电极都是针状的,属于针对针设计,油门灵敏度会更高一些,当然寿命也会更长,换SC20HR11就不如使用IXEH20TT了 ,老吴心里这么想的就说出来了,要是得罪勿怪

致炫威驰火花塞C16HR11升级SC16HR11_SC20HR11_IXEH20TT哪个好

上图是IXEH20TT 下图是SC20HR11  大家注意看侧电极上面的哪个针,SC20HR11没有针尖

致炫威驰火花塞C16HR11升级SC16HR11_SC20HR11_IXEH20TT哪个好

更奇怪的是有不少大神使用的是电装的IXEH20ETT 使用电装SC20HR11是情有可原,使用IXEH20ETT就不知所云了,下面给大家分析一下使用IXEH20ETT那些主要参数不合适,另外再分享一款干货,当然是对于喜欢动力改装的发烧友来说,这是一款牛逼的发烧品,如图所示


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