涡轮增压直喷发动机火花塞多久换一次？厂家要求2万换是怕火花塞断裂吗？

涡轮增压直喷发动机火花塞多久换一次？厂家要求2万换是怕火花塞断裂吗？如果不换火花塞对车有什么影响？

好多家长对涡轮增压直喷发动机2万公里更换火花塞不理解，因为换下的旧火花塞和新的没啥区别，顶多也就是螺纹尾部有点积碳，感觉有点浪费。

例如大众二代三代EA888发动机 EA111和EA211发动机 ，长城哈弗的4G15B 4B15发动机，博越的4G18TD发动机 长安Blue core系列宝马N系列B系列和奔驰M系列直喷发动机，都需要2万公里更换一次，最近奔驰把更换周期改为了4万。

我在给这些发动机推荐火花塞的时候，大众系列基本上推荐双铂金火花塞，热值选择7-8度，其他都是推荐铱铂金火花塞，奔驰宝马都选择8度热值，国产直喷选择6-7度热值的样子，选择热值低主要是因为积碳，如果没有积碳热值能选多高就选多高。

因为这些涡轮增压直喷发动机的特点就是高温高压，工作环境恶劣，所以对火花塞要求也比较苛刻，说句实话，对于直喷发动机，我一般都推荐进口品牌火花塞，最近几年国产火花塞很少推荐。

有朋友说火花塞选10块钱20块钱的就够用了，这只是经验，老款车型自然吸气的那种发动机没问题，市场20块钱左右的火花塞成本也就是几块钱，装涡轮增压发动机不服气可以试试。看看电极熔化吧，断裂吧，陶瓷炸裂吧，经历过才知道。。。。

铱铂金火花塞肯定比双铂金抗用，但是双铂金火花塞自净比铱铂金好，对于积碳污染比较严重的车型，例如大众，基本上是使用双铂金火花塞，主要就是因为铂金电极去污能力好。

科普一下，中心电极是铱金叫铱金火花塞，中心电极是铂金叫铂金火花塞，侧电极是铂金的叫铱铂金或者双铂金火花塞，铱铂金火花塞比双铂金火花塞贵，工艺也更先进一些。

涡轮直喷发动机积碳相当于歧管喷射的10倍，谁说的忘了，但是有一点可以肯定，涡轮增压直喷发动机积碳是不可避免的也是非常严重的，而积碳直接影响到火花塞点火效果，所以厂家要求2万公里更换一次火花塞，哪怕是设计寿命是10万的铱铂金材质。

换火花塞不是因为点火寿命终结，而是因为积碳污染，或者怕侧电极高温熔化，不换火花塞会有什么影响呢，积碳污染导致费油 侧电极熔断拉缸也是经常见到的。。。万一。。那就不好玩了。

所以涡轮增压直喷发动机火花塞尽量2万公里更换一次。

每天@娟子语 每天进步一点点，大白话聊汽配，每日更新