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关于火花塞间隙,纠结了好几天问题终于解决了

时间:2016-01-30 19:48:23   作者:逸动车友  

换了火花塞,却一直搞不懂逸动原车火花塞的间隙,只知道型号是HU10B80P,好像是冠军的,网上对于这个火花塞的资料几乎没有,说明书说靡彩悄D:糊饿的。今天去4S保养妹妹的悦翔,顺便去备件库要了一套逸动火花塞,型号也是HU10B80P,镍合金的(132元一套好贵)问工作人员,他们也不知道间隙,就说这个是逸动原车专用,买这个就没错。我用身份证和信用卡分,塞进去测了一下,信用卡可以塞进去,而且正好赛进去没有间隙,身份证根本塞不进去。




大家都知道国标身份证是0.97毫米,银行卡全球都是0.76毫米厚度,

也就是说逸动的火花塞间隙是0.7-0.8之间,对这个问题一直纠结的同学可以放心了,假如你买的火花塞是普通镍合金的,不是铂金 不是铱金,假如热值,电阻值都没问题,唯独间隙不对的话,可以找个信用卡比对进行微调一下,详细可以参考这个帖子http://www.pcauto.com.cn/drivers/276/2767019_1.html



贵金属火花塞,间隙都要大一些,一般是1.1,原因看完下面的一段文字:

采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率、高转速、大压缩比的现代发动机的需要。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命,人们开始瞄准贵金属(铂、铱、钇等),将其用于电极并相应改进发火端的结构。贵金属具有极高的熔点,铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素(如铑、钯)后,具有极高的抗化学腐蚀的能力。将其制成细电极(直径0.2mm),直接烧结于绝缘体发火端中,或以直径为0.4~0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面。这种电极具有强烈的尖端放电效应,在电压相对较低时也能点火,其火花间隙可加大至1.1~1.5mm。贵金属使火花塞的性能发生了质的变化:一是电极的高抗蚀性能够保持火花间隙长期不变(在16万km试验中,铂电极火花间隙仅增大0.05mm),使点火电压值稳定,发动机工作平稳。火花塞使用过程中无需调整修正火花间隙。二是适宜于冷态启动。由于尖端放电,点火容易,提高了发动机低速工况下的性能。三是减少电极的吸热和消焰作用,增强火花能量。细小的电极使间隙周围的空间扩大,增加了混合气的可达性,使燃烧更充分,排放更埂


所以得出一个结论,镍合金火花塞用0.8间隙,铂金 铱金用1.1的间隙。(刚才又去拆装了一遍,也没塞尺,就用身份证比对,大体调到1.0左右。就这拱桑1.0 和1.1 也没啥太大区别

关于火花塞间隙,纠结了好几天问题终于解决了

关于热值,每个品牌的火花塞有自己的规定数值,原车冠军热值是10,对应的NGK的是6,可以参考下图关于热值的转换。通过这个可以看出原车
HU10B80P,热值是10(对应NGK6),80P,估计说的就是间隙是0.8.只是猜测。

举个例子:电装FXE20HR11,热值20对应冠军10,NGK 是6,后面11是间隙1.1mm,很多逸动换的此款火花塞,热值没问题,

关于火花塞间隙,纠结了好几天问题终于解决了



关于火花塞间隙,纠结了好几天问题终于解决了





我换的铂金NGK,间隙1.1mm,朋友送的,价格挺高,要是自己买的话 真没必要买这么贵的,那些10块的我感觉就足够用。


此贴献给那些钻研精神强烈,喜欢刨根问底,不将就的车友们关于火花塞间隙,纠结了好几天问题终于解决了

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标签:逸动火花塞  
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