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纠结迈腾火花塞的请进。。(有图有真相)

时间:2015-09-06 14:45:53   作者:本站编辑  
8T小迈1.8万公里后,油耗增加到14 。。提速也不给力了,油门踏板变重。。清洗节气门喷油嘴后还是没得到什么改善,最后决定换火嘴看看。


在TB拍的博世四极铂铱锐能FGR7D看介绍不错所以就下手了。。。



此火嘴换上以后的确上述问题都改善不少,油耗 提速都很给力,呵呵上图。。油耗8.7



最近在大神聚集的群里讨论,五毛哥和表哥普及火嘴只是和看了爱卡本田阿库拉的帖子后 都t偶换的7热值偏低,有烧断的危险, 怕怕怕。。
所以就速拍五毛哥推荐的博世大众定制的火嘴。BOSCH双铂金火花塞FR5KPP332S。双铂金的还是稳定。。上图。。







上车上o。。刚上效果有待观察。。。

原车NGK代工的4抓火花塞备件号06H905604,1.8W下车的。。




积碳太多,可能是经常地板油市区的缘故。。
再看看6K公里下车的博世锐能FGR7D...





仔细看负极有损耗,积碳还是多。。。
再上关于原厂火花塞数据的截图。。
以前原厂长命火花塞631H已经替换为611,不要再被忽悠了。。

原厂火嘴的备件号。。如图。。

总结,关于4S博世代工的611长命火嘴就是博士博世原厂的BOSCH双铂金火花塞FR5KPP332S,此火嘴虽然不是性能最好的,但一定是最稳定的。。



补充:经骚包们亲身体会8T的还是原厂604最合适,博世双铂金FR5KPP332S上车怠速 ,冷车抖C了,2T的611最适合

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标签:迈腾火花塞  
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