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4S店让两万公里换火花塞属于过度保养吗?

时间:2020-07-18 20:17:04   作者:老吴  
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4S店让两万公里换火花塞属于过度保养吗?今天和大家聊聊火花塞两万公里必须换吗,不换可以吗?
作为一个二十多年的老司机,作为一个卖了二十多年火花塞的汽配商家,即养过改装店也养过修理厂,和大家分享一下我的看法。
先挑主要的说,大家发现没有,凡是发动机厂家要求2万公里更换火花塞的,都是新车型,基本上都是涡轮增压直喷发动机,尤其是小排量涡轮增压。
对功率压榨的非常厉害,缸压缩比也很高,这种发动机你想通过改装配件提高发动机性能几乎是不可能的,对配件要求也很高很苛刻,而火花塞就是重中之重,一旦出现爆震异常燃烧,火花塞电极就有烧熔的可能,厂家为了避免这个风险,要求火花塞提前更换。
但是在正常状态下,火花塞电极烧熔的可能性很小,这就出现了明明火花塞没有问题,发动机也正常,还非要换火花塞这种现象,更换下的火花塞很新,又花了上千大洋,说心里很愉快是不可能的。
第二个原因就是由于发动机调校的不好,或者车主使用习惯或者环境不好,对火花塞造成积碳污染,火花塞积碳污染后点火不良,造成费油动力差,及时更换火花塞能改善车主的驾驶体验。
我个人认为,如果发动机工作正常,油耗正常,动力也很好,完全可以根据火花塞厂家的设计寿命5-10万来更换火花塞。如果费油火花塞积碳严重,说明发动机工况不怎么好,就应该按发动机厂家要求的2-4万公里更换。
另外受利益影响修理厂要求2万公里更换火花塞,也是其中之一,相信大家领教过修理厂火花塞的价格,换一套火花塞差不多要上千块钱,基本上是市场零售价格的1-2倍以上,而市场零售指导价也不低,基本上也是成本价的一倍以上,值得注意的是自行购买要考虑J货及安装产生的问题等不确定因素。
作为车主和老司机,我本人是根据火花塞的使用状况来确定火花塞的更换周期,当然风险有我自己承担。
作为火花塞商家,我会按火花塞厂家指导的理想寿命给大家建议更换周期,即不建议大家提前更换,也不会建议大家一直不换,因为火花塞也是有质保的。

如果站在修理厂的角度,会对新车提出火花塞更换建议,因为利润使然;对老车忽视火花塞更换,因为过期使用火花塞会导致更多的发动机故障,修理厂会有更多活干。

4S店让两万公里换火花塞属于过度保养吗?

其实火花塞烧熔一般都会出现在新款发动机刚投入市场的前一两年之内,市场稳定后发动机技术也基本上成熟了,大可不必耽心火花塞断掉;只要使用正品原厂或者一线品牌火花塞,基本上没有问题。
火花塞理想寿命一般是设计寿命的一半,例如设计寿命是10万英里的火花塞,理想寿命也就是7-8万公里,如果车对火花塞要求不高,并且火花塞厂家的设计寿命还有一定的预留,多用一段时间也未尝不可,例如镍合金火花塞设计寿命是2万公里,好多车主使用到3-4万更换,也没有出现什么不好,需要区别对待。
但是好多车主反馈,20万公里不换火花塞,我不看好,我个人毫无根据的建议是,火花塞哪怕只跑了一万公里,如果使用周期超过4年,也要把它换掉,毕竟火花塞不值什么银子,要是断了拆卸不下来可真麻烦。
本篇就到这里吧,另附:火花塞使用寿命和材质的关系,国内铱铂金10w公里 双铂金8万公里 单铱金单铂金4-5万公里 镍合金1.5-2万公里,国外按英里计算,仅供参考
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