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江湖套路揭秘:不按时更换火花塞到底对车有什么影响

时间:2019-09-16 08:59:39   作者:老吴  

火花塞需要定期更换的大家都知道,但是还是有很多逆反的车主不想换火花塞,认为没有出现问题能点着火就不用换火花塞,有的是因为舍不得钱,有的是因为舍不得原厂的火花塞,有的是因为有不换火花塞也没出问题的经验;定期更换火花塞是不是卖汽车配件的奸商搞的江湖套路呢?

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咱们试着分析一下:

分析一 火花塞有个铁壳,这个铁壳是和发动机缸盖亲密的拧在一起的,这个地方温度还不低,长期不换火花塞 时间久了生锈是正常的,我接触过的案例就是用劲小了拧不下来,用劲大了火花塞铁壳就断了,换火花塞时候要用除锈剂喷腐蚀锈迹后才敢动手。所以我建议如果不计划换火花塞,每年拆下保养一下火花塞还是有必要的。

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分析二 说说火花塞中心电极间隙,也就是中心电极和侧电极点火的地方,时间久了,火花塞间隙肯定磨损变大,尤其是镍合金火花塞,火花塞厂家设计寿命仅仅2万公里,有的车主使用六七万甚至十多万公里不换,这种镍合金火花塞价格不足10元,中心电极周围都磨圆了,火花塞间隙变大,就需要更大的点火电压,高压点火线圈负重就会越来越大,刚开始是发烫,点火线圈烧掉的风险极大。

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分析三 火花塞侧电极是焊接上的,无论技术多么牛逼也是焊接的,高温高压和非正常状态之下点火,例如提前点火或者延迟点火,在活塞的捣鼓之下,时间久了自然而然侧电极脱落的风险系数变大,俗称火花塞掉头,火花塞头掉了后随着活塞的往返运动划破缸壁是毫无疑问的,损耗活塞也没有话说,俗称拉缸;同时气门也有百分之五十的损坏的可能(见图1)

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分析四 现在新款奔驰宝马大众EA888哈弗速锐等涡轮增压发动机 明明出厂使用的火花塞设计寿命是10万公里,但是厂家变态要求2万公里更换,这是为啥呢,第一因为这种发动机缸压很高,对火花塞来说工作环境更加恶劣,涡轮增压导致火花塞很容易积碳,发动机温度很难达到积碳自燃的温度,积碳多了,高压点火的时候就会导致漏电,漏电就会导致点火电压不足,火花弱,失火,发动机功率不足 抖动 没劲 费油,部分国产涡轮增压发动机车型油耗高达十四五个之多,和火花塞关系很大,好多车主通过更换优质火花塞解决了费油问题。

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分析五 火花塞中心电极绝缘体是陶瓷的,时间久了,陶瓷在高温高压之下自然老化应该没有什么异议,人都有生老病死何况是陶瓷呢,陶瓷再硬也硬不过铁吧,并且每天还要经过高温和冷却2个阶段,在本人销售火花塞的过程中,陶瓷碎裂的案例不是少数。 如果长期不换火花塞,陶瓷老化后比火花塞电极掉头风险更大,因为铁有可能熔化,陶瓷是熔化不了的,拉缸风险更大。

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以上纯属个人臆想,诸君不用耽心,咱们能想到的火花塞和汽车厂家更能想到,会考虑到有部分人不按时更换火花塞这个现象,所以会留有一定的余量,这就是为啥不定时更换火花塞还没有出现问题的原因所在。随着火花塞技术的不断完善,这种风险会越来越小。但是随着火花塞寿命的终结 ,点火失败次数会越来越多,费油性能下降是难免的。好多车主把修理厂或者4S让换火花塞当作江湖骗子,甚至有车主气愤的说,车是我花钱买的就是我的,我换不换火花塞你管得着吗等等 

  编者:老吴经历的火花塞损坏的案例触目惊心,火花塞厂家的宣传越来越牛逼而老吴的胆子越来越小,卖一套火花塞利润小的可怜,如果火花塞出现问题那是要赔人家发动机的,所幸这么多年来还未出现过,之所以我坚持销售高端品牌火花塞,也是因为胆小惧怕找麻烦,也不是没有出现过售后,都是不正当安装造成的损坏,曾经在很长一段时间我怀疑修理工到底是水平有问题还是人品有问题,直到有个唐山的修理厂老板亲自把冠军火花塞9701拧断了,我才知道真的不是人品有问题,有时候还是要火花塞有绝对保障的质量,无论在非正常安装和非正常使用中。

 本篇末,此时如果有人问什么样的火花塞最好,我会回答在非正常安装和非正常使用中不损坏的火花塞是最好的。


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